【郵輪經濟】郵輪公司再以香港為母港  本地旅行社擴大投資

2025/5/22

港人疫後瘋狂出遊，郵輪是大家的選擇之一

疫後港人瘋狂出遊，其中郵輪旅客量亦大幅恢復，隨着香港政府積極推動郵輪經濟，近日有郵輪公司宣布會再以香港作母港，積極打造香港成為亞洲郵輪樞紐，其他旅行社亦表示會增加郵輪旅程的投資，包括招聘人手帶團。

麗星郵輪近日宣布「領航星號」將重返香港作母港

麗星郵輪近日宣布「領航星號」將重返香港作母港，集團負責人表示，此前他們的確優先發展新加坡、台灣等成熟母港，但隨着香港政府積極推動郵輪經濟， 加上香港旅客對短途航線接受度提升，現階段正是深化佈局的最佳時機，「香港郵輪市場潛力龐大，根據香港旅遊發展局數據，2023年郵輪旅客量已恢復至疫前約65%，其中本地客佔比逾40%，反映需求持續增長。」

負責人稱，他們的目標客群包括家庭旅客、高端銀髮族及MICE團體，並期望將香港打造成亞洲郵輪樞紐， 吸引國際及大灣區旅客以「飛航郵輪」及「鐵路郵輪」方式參與香港的郵輪旅遊，「銷售方面，我們在香港有10多間特約旅行社銷售麗星郵輪的產品，同時亦會在網站及社交媒體接收客人的查詢及預訂。」

捷旅副主席黃鴻機

捷旅副主席黃鴻機表示，自通關以來，他們的郵輪生意一直有上升趨勢，今年比去年同期上升1倍，佔總生意額的6成，「香港人多喜歡在香港上船，玩三日兩夜，但其實還有很多國際郵輪可以在歐洲和地中海上船，選擇繁多，北美洲很多人都喜歡一家大細乘坐家庭郵輪，這絕對不只是老人家的玩意。」

他認為坐郵輪暢遊歐洲好處多，「郵輪是一座海上酒店，包食包住，旅客上岸遊玩後就可以返船休息，省回當地高昂的租車及酒店費，更可省卻執拾行李及舟車勞頓之苦。」很多人怕坐郵輪會暈船浪，但黃指現代的穩定器和雷達已相當先進，能準確避開風浪，不用擔心。

捷旅現時有9成行程都是在外國上船，本地上船只佔5%，「我們一向做國際郵輪為主，隨著本地飛機航運力增加，票價下降，對我們的生意都有幫助。」他表示集團未來會投放更多資源到郵輪業務，例如是增加1至2成領隊人手負責帶郵輪團，讓旅客可以在香港集合，一同搭飛機到國外碼頭上船，全程有人照顧。

東瀛遊執行董事禤國全都贊同﹐隨著本地航班增加，旅客到外地上船更加方便，「因為郵輪公司會提早計劃，香港疫後遲通關的確會做成影響，但旅發局積極與船公司溝通，近兩年以香港為母港的郵輪正不斷增加」，他指出，郵輪只佔本地整體旅遊生意額的單位數百分點，佔比不算高，未來將增加在這方面的投資。

市民愛郵輪出遊

唐小姐：喜歡搭郵輪因為可以不用計劃，一上船就有很多節目，到達目的地又可上岸玩半日，「上到船就有船員的熱情招待，立即感受到去旅行的寫意」，不過近年很多郵輪都沒有設母港在香港，的確減低了唐小姐的興致，「本來有想過年頭坐飛機去杜拜上船，但要坐長途飛機過去就不太值得。」她表示，每次郵輪假期每人約花費2至3萬元，因為會住露台房，亦會到自費餐廳吃飯，「在船上感到自在放鬆，花這筆錢好值得。」

市民梁女士

梁女士：早前和女兒於台灣基隆上船，到日本熊本、鹿兒島及沖繩等地旅遊，約用了萬多元，「很喜歡坐郵輪，因為餐廳任食，我們吃完中菜，還可以去自助餐廳吃甜品和水果」，船上有不少適合長者的活動，如看電影、聽老歌、做運動等，上岸又可參觀和購物，「我會給這個郵輪假期差不多滿分！」

刊於2025年5月22日《香港經濟日報》